輸送帶在使用過程中難免發生各種破損，例如運料過程中混入的各種條狀利器，隨時可能嵌入輸送帶造成縱向掑裂。（尤其易發生在管狀輸送帶和鋼絲輸送帶上）或者使用機械皮帶口脫落，托輥破損、鋼絲繩芯外露以及下料擋板破損等，致使輸送帶跑偏，均可造成輸送帶縱向撕裂。使用橡膠修補劑修補上述缺陷是比較容易的，比硫化修補快而經濟。橡膠修補劑為預聚基化合物，常溫下是雙組分液體，按比例混合后自硫化成聚胺酯橡膠，室溫下固化成形，與輸送帶、金屬體粘接良好，本體具有高彈性、高耐磨性和高韌性。

橡膠修補液修補縱向撕裂的橡膠鋼芯帶十分有效，但不能作為粘接劑使用。對于輸送帶表面局部破損在直徑不大于帶寬的1/5時，輸送帶仍有足夠的整體強度，用修補液可以修補而不漏料。

修補工藝分為三步：

1. 表面處理。表面外理的目的是使修補劑同輸送帶骨架更好地粘接。將破口打磨粗糙成60-90度坡口，并清凈表面，這是修補成功的關鍵所在。操作上要根據破損性況，切割成不同的割坡口，**用砂輪打磨，用清洗液（如丙酮之類）進行清洗后保潔。

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3. 調膠修補。選用成液體狀的修補劑，按比例將樹脂和固化劑進行混和，攪拌均勻，涂抹在破口中。一般固化時間為幾分鐘到十幾分鐘，必須在固化前完成修補工作，坡口應大一些，使修補劑能把未破損的覆蓋膠粘上。

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5. 養生固化。修補劑在坡口中發生自硫化，獲得其理化性能和與基體的粘接效果。一般在常溫下為幾小時至幾天，最初幾小時為基本硫化，可達到完全固化的70%-80%程度，一天即24h可達到90%。環境溫度升高，則固化時間顯著縮短，故在冬季室外施工時需加保溫或加溫固化措施。

輸送帶的連接和修復可以采用剝層機、開口機、削邊機、打磨機、烘膠機等機械化、自動化工具，國內均有生產。隨著納米技術的應用，發現了陶瓷MM-合成橡膠95，可以立即修復損壞的輸送帶;MM-SS鋼陶瓷可以修復機架、滾筒等的裂縫。